言论自由

提问者：嘿，埃隆！去年，我向你表示过感谢，为我的儿子创造了一个更美好的世界。我当时没说清楚，我指的是，你为宪法第一修正案和我们的权利所做的一切。谢谢！

历史不会忘记你所做出的牺牲，你承担的风险终将得到回报，或已经得到了回报。

埃隆：谢谢，非常感谢！

如果要问，为什么宪法第一修正案如此重要？这是因为，在人们来到美国之前所在的地方，如果他们说出自己的想法，他们会被关进监狱或杀害，或者被社会排斥，被放逐。

言论自由，绝对是美好未来的根基。这就是我们收购推特，并把它打造成一个言论自由平台的原因。我认为，这对于文明的未来非常重要。

谢谢。

FSD软件打包销售

提问者：嘿，埃隆，我叫罗尼。我在你右边，你好吗？我在伊利诺伊州奥兰帕克的特斯拉销售部工作。

我一直好奇，你认为特斯拉能不能把软件打包销售，以提高FSD的购买率。也许可以将它与高级连接服务和未来的软件选项捆绑在一起？

埃隆：我们肯定希望鼓励人们试用FSD。

我认为其中一个合理的做法，就是当我们取得重大改进时，每次FSD有重大改进时，我们都会给所有客户提供两周免费试用。

我们说，嘿，我们对FSD进行了改进，你可以再试用两周。

在12.4版本中，我们终于去除了方向盘提示告警，我知道它快把人逼疯了。感谢上帝的仁慈！

所以，包括类似这样的改进，让方向盘不再提示告警，包括干预次数的明显减少，干预间隔里程的增加，我想，每当取得重大改进，我们都会给人们提供免费试用FSD的机会。

埃隆带娃去迪斯尼

提问者：下午好，我其实有两个问题。第一，获得了560亿美元薪酬，你就有钱带孩子们去迪斯尼乐园了。你会去吗？

埃隆：额，顺便说一下，值得强调的是，这是我必须持有五年的特斯拉股票。这其实不是现金，我既不能割肉跑路，也不想这么做。

事实上，我带着孩子们去过很多次迪斯尼乐园，迪斯尼度假区，但现在如果去，我想要不引起骚动都有点困难了。也许我应该穿上米老鼠的衣服去，假装我是其中的一员。（哈哈哈）

△因为迪斯尼威胁从X上撤出广告，去年11月29日，在纽约DealBook峰会上，埃隆悍然向迪斯尼CEO鲍勃·艾格发难“Go F*** Yourself”

自动驾驶的风险

提问者：当我们努力实现自动驾驶时，我们会跨过一道门槛，后果的严重程度会变得非常高。最终，会有一些残酷的后果，但这也是突破的一部分，对吧？

我很好奇，你对此有何看法？你有没有想过，为了拥有更美好、更安全的未来，不幸的是，我们将不得不承担一些早期后果？

我想知道你怎么想。

埃隆：你是说可怕的机器人，还是什么？

提问者：不，不，使用FSD的汽车。

我们已经看到，一些公司发生了一些不幸的事故，然后就直接关门大吉了。这并不是计划的一部分，但这些都是开发这项技术的真实后果。

我想知道，你对此有何看法？

埃隆：是的，我们在部署FSD时确实非常谨慎，而且，我们确实有大量的汽车。不可避免地，当我们拥有大量的汽车和累计数十亿英里的行驶里程时，大数法则就会生效，好吧，有很小的几率会发生糟糕的事情。

但如果考虑平均每英里的安全性，很明显，每英里的安全性要高于人类驾驶。我们可以向监管机构，显然也可以向公众展示这一点。我们会说，事实上人类驾驶并不完美，大约每8000万英里就有一人丧生。每年，美国都有3.5万到4万人死于车祸。

关键在于，我们是不是在让这个数字变小？只要我们在让这个数字变小，我们就是在做正确的事情。谢谢！

特斯拉何时登顶股王

提问者：嘿，埃隆，我有个问题。

我们知道，我们都爱你，我们发自内心地爱你，我们非常爱你，埃隆。我的问题是，我们都知道，特斯拉有一天会成为世界上最具价值的公司，我们只是想知道，你能不能预测一下什么时候，而且检验时刻是什么？

什么时候我们可以说，现在就是检验时刻了？

从你的角度来看，是解决FSD问题，还是Optimus的广泛推出会成为检验时刻？。

埃隆：嗯，正如我之前所说，我认为方舟投资的分析值得一看，我认为他们作出了最准确的分析。

我记得他们的预测是，到2029年，特斯拉市值将达到五到七万亿美元。也就是说，五年后将是现在的十倍以上。我认为这这个预测很准确。

△埃隆可能记错了，方舟投资最新对于特斯拉2029年股价的预测为悲观结果2000美元，乐观结果3100美元，期望价2600美元；悲观和乐观结果对应的市值分别为7万亿美元和10.9万亿美元

引荐计划和电动Van

提问者：嘿，埃隆！

我是你的超级粉丝，历史会证明，你对人类产生了影响深远。我认为，这是必然的。

还有几个问题。

我把我的汽车放在了租车网站Turo上，戒掉了开特斯拉的瘾。我发现，有一半的租客是第一次开特斯拉，而另一半人在租用过之后，真的想要买一辆。

我想问几个问题：如果引荐计划恢复的话，什么时候可以恢复？还有，我们不是也应该生产客货两用车，比如12座的客货两用车？

埃隆：我会把这个加到我的清单里。

好的，那么引荐计划… 我想，我们可能会在下个季度重新审查引荐计划，考虑特斯拉汽车的各方面成本是非常重要的。

引荐计划事实上提高了汽车的价格，那么价格会上涨吗？对最终客户来说，因为引荐计划而略微涨价好，还是不涨价更好？

但我想，我们会在下个季度重新审视这个问题，看看这样做是否合理。

我认为某种形式的引荐计划确实是有意义的，但我认为，对很多人来说，目前为止，我们看到的最大问题是人们买不起车。这是最大的问题，这是需求的限制因素。

你可以想象，如果Model Y的价格低于2万美元，它大概能卖出500万辆。那将会很疯狂。

现在没法这么做，但我认为，想办法生产更经济实惠的汽车才是改变游戏规则的关键。对大多数人来说，问题不在于他们是不是想要一辆特斯拉，他们确实想要一辆特斯拉，他们只是没有足够的钱买得起特斯拉。

因此，我们必须让人们买得起特斯拉，这一点至关重要。谢谢！

△有人猜测，埃隆年度总结演讲中展示的这张页面，左下角蒙着白布的新车型，可能就是一款电动Van（客货两用车）

FSD的转移

提问者：嘿，埃隆，我想自我介绍一下，我叫Hamza。

首先，谢谢你把我介绍给Anuarbek。多亏了你，我和他现在关系很好，也多亏了你我搬到了奥斯汀。

我的问题基本上是关于FSD的转移，我认为这个选项应该继续开放。我认为，这不仅有利于让更多的人加入车队，让你们获得统计数据和信息，而且作为特斯拉的车主，这也会让我们想要购买下一款车型并进行转移。

例如，一直让我犹豫不决的是，我想要等待下一次允许FSD转移。那么，你们为什么一直没有开放这个选项呢？

埃隆：对我们来说，这样做非常复杂，这给销售流程增加了不少复杂性。是的，这很难，因为我们必须以某种方式赚取收入… 转移很困难…

什么？

再开放一个季度。

（叹气）好吧，再开放一个季度。好吧，你们赢了，再开放一个季度。好的，我们同意了。

埃隆的安保问题

提问者：埃隆，谢谢你接待我们。

如果你能看到我，我在不受控制地颤抖。我确实很仰慕你，作为股东、消费者。过去两天，因为知道我们会来到这里，为了感谢你们接待股东，我把手里数量微不足道的贵司的股票增加了两倍。这对我们意义重大

埃隆：不客气

提问者：你绝对是我的偶像，我问这个问题是因为我关心你个人，但作为股东，我们需要你来发掘Optimus的价值。

在全球都存在不确定性的情况下，你如此高调。我们只是想确保你尽一切努力照顾好自己，为公司的未来着想，确保安全和健康。我这么说是因为我关心你个人，但这是股东大会，是本着股东价值的精神。

埃隆：好的，感谢，感谢你的好意。是啊，我想我得解决这个问题，别被暗杀了什么的。

目前的局势的确有点疯狂。近似看来，杀人狂想要杀死你的概率，和有多少杀人狂听到你的名字成正比。好吧，他们经常听到我的名字。

我说，好吧，我在名单上。在过去的大约七个月里，确实有两个杀人狂想来杀我和一些其他人，不只想杀我。

而且在他们的阐述里，也没有什么实际的问题原因，他们只是选择了杀人狂这个职业生涯。

所以我确实需要小心。这样做并不好，因为我要强迫自己保持冷漠。我现在已经不再给大家签名了，因为这个时机肯定会被杀人狂魔利用。我只要签名，他们就会开枪什么的。这样，我就必须更加冷漠，我不希望如此，但这么做似乎是明智之举。

就像约翰·列侬，他唱着“嘿，我们就不能对彼此好一点吗？”，然后他就被一个粉丝枪杀了。我说，好吧，让我们尽量避免这种情况。我很感谢你的好意，我会努力活下去的。

△“用生命保护埃隆”

家用暖通空调

提问者：嗨，埃隆，我前几天读到了一篇文章。在特斯拉的产品时间表上，有没有规划家用暖通空调系统？

埃隆：家庭互动系统。据我所知，我们没有规划家用互动系统，不，我们没有。

提问者：暖通空调系统。

埃隆：哦，暖通空调，哦，暖通空调，了解。

是啊，在我们“有待开展工作”的清单上，包括一套非常省电的很棒的暖通空调系统，内置HEPA高效滤网，能把我们在汽车上学到的很多经验应用到家用暖通空调上。

也许现在就有很棒的家用暖通空调系统，但我还没发现，这太疯狂了。

并且要加入过滤系统，或许还能在一定程度上控制湿度。保持超级高效和安静，这些我们都在汽车上做到了。

这会是一个挺不错的产品，也许我们可以把它和Powerwall或其他产品结合起来。在待完成事项的列表中，它的优先级不是特别高，但如果有一天能做，确实会很酷。

孩子参观特斯拉工厂

提问者：嗨，埃隆，我是Sandy，我想感谢你让Cybertruck变成现实。

埃隆：不客气。

提问者：孩子们都喜欢，确实，我四岁和六岁的孩子，他们都很喜欢。

埃隆：没错，这就是为什么我说到孩子，的确很棒。

提问者：我上周去了迪士尼，当时没人关注迪士尼，大家都来围观Cybertruck了。

（观众笑）

如果你允许的话，我有一个有趣的故事。我们去了德斯坦，然后从那里去迪斯尼，然后我们在为我女儿做准备，她才四岁，还不习惯排队，要知道，得有足够的耐心才能排在队里。

她就说，爸爸，为什么我们不展示一下Cybertruck呢，这样我们就不用排队了。她已经习惯了，因为我们去超充时，每个人都会过来拍照。这是个有趣的故事。

然后，我有个请求，你能允许六岁的孩子参观工厂吗，也许将来某一天？现在的年龄上限是12岁。尽管我们有引荐奖励，但年龄上限是12岁。

你会允许孩子们参观工厂吗？也许他们可以看看机器人，也许可以举办个特别活动什么的。

埃隆：嗯，我们只是担心孩子们的安全和之类的问题，以免有孩子跑进机器人的区域里。但我们可以搞一个限定的参观活动，允许年龄更小的孩子们参加。

当然，我们会这么做的。

特朗普的态度转变

提问者：唐纳德·特朗普一直是电动汽车的坚定批评者。但上周，他出人意料地说，他是特斯拉的忠实粉丝，也是你的忠实粉丝。你跟他说了什么?

埃隆：额，我很有说服力。

（观众笑）

这是个好问题。你知道，我和他聊过几次，他确实无缘无故给我打了电话。我也不知道为什么，但他就是这么做了。

在电话里，他非常友善。他说，我觉得电动汽车有益于未来，美国是电动汽车的领导者，要买美国货。对了，他的很多朋友现在都有特斯拉，他们都很喜欢，他是Cybertruck的超级粉丝。

我认为，这些可能都是原因。

△22年7月，特朗普曾发表上图+文攻击埃隆：“当埃隆·马斯克来到白宫，请求我在他的众多补贴项目上给予帮助时，无论是续航里程不够长的电动汽车、会撞车的无人驾驶汽车，还是不知飞往何方的火箭飞船（没有补贴，他将一文不值），并告诉我他是特朗普的忠实粉丝和共和党人时，我本可以说，’跪下来求我吧’，他一定会照办的”

robotaxi的干预问题

提问者：嘿，埃隆，在你右手边。我叫Keanu，是你的公司和品牌的长期粉丝。

我想知道，当你们的无人驾驶汽车取消驾驶员时，你们打算如何处理需要干预的情况？我相信干预一定会以一定的频率发生，即使极少见。

埃隆：嗯，显然我们希望确保，如果车上没有驾驶员，发生严重干预的可能性需要极低。我们要确保，汽车在面对骑车人或行人等易受伤害的道路使用者时极度谨慎。

我们确实希望行人或骑车人受到伤害的概率低得令人难以置信，远低于人开的车。

也会有一些干预发生，比如在疯狂的施工情况下，汽车卡在了单向行驶的街道上。在这种情况下，它可以呼叫总部，说“救命，我被卡住了”！然后，我想我们可以通过远程控制，像操控一辆巨大的遥控车一样解决很多类似的问题。

我猜，这就是我们的解决方法。

感谢社区，祝贺埃隆

提问者：嘿，埃隆，我是来自哈萨克斯坦的Warbeck，感谢你们安装超级充电桩。我想感谢TeslaBoomerMama和Sawyer Merritt为组织投票所付出的努力！

（全场起立鼓掌）

如果你们想来参加，在Luster Pearl East会有一个庆祝派对，庆祝这个社区付出的所有努力。祝贺你，埃隆！

埃隆：谢谢。

4680对于降本的贡献

提问者：感谢今天的接待，埃隆。

自从你们组织“电池日”并制定了雄心勃勃的“太瓦时电池”的目标以来，已经过去了四年。早些时候，你在演讲中提到了规模化这项新技术的巨大困难。

我想，作为股东，我们最感兴趣的是——你能告诉我们更多的信息吗？

就可负担性而言，你也提到了这是一个巨大的负担。这些4680电芯能获得生产的税收抵免，在消费者方面也能获得大量的税收抵免。如果你能扩大生产规模，让我们能够放量生产Cybertruck，并开始将它们装入Model Y和3。

这将能极大地提高可负担性，同时对于规模化来说也会很棒。

△Cybetruck的4680电池组

埃隆：好的。

目前，实现可负担性与其说是电池组的问题，不如说是汽车其他组成部分的问题。供应商提供的每千瓦时电芯的价格已经大幅下降。

几年前，供应商提供的锂电池成本曾大幅飙升，因为每家汽车制造商都在大量订购电池组。锂、所有原材料和电池电芯的价格都疯狂上涨，价格翻了一番；电芯的价格翻了一番。我记得，锂的价格上涨了近5倍或500%，涨疯了。

从那以后，电池电芯的供应商增加了供应，其他汽车制造商的订单也减少了。值得指出的是，电动汽车的发展很艰难。我记得通用汽车最近宣布，他们的电动汽车将减少50%。福特也宣布了削减。

我认为，几乎所有的制造商都宣布削减电动汽车计划。而特斯拉，我们将会增加，但这不是一个轻松的市场。

要降低汽车成本，电池组是其中的一部分，但其他部分也很重要。我们确实在让汽车变得更实惠。我想说，这就像“权力的游戏”的抠门版本——“抠门的游戏”。

一辆车大概由一万个独特的部件组成。如果每个部件都要花5块钱，那你的车子的成本就是5万美元。要确实降低汽车成本，我们得抠抠搜搜省钱，才能把一万个部件从5美元降到3美元。

差不多就是这样。

关于我们自己的电芯生产，我们确实看到了一条在今年年底前达成同等成本的实现路径，但这条实现路径非常困难。

目前，我们的4680成本高于供应商。它们的成本高于今天的供应商，但低于一年前的供应商。

电池电芯供应的情况有点走极端，这有点像DRAM芯片。DRAM产业在供过于求演和供不应求之间横跳，DRAM的价格也在疯狂变化，电芯也是如此。但我们预计，到今年年底，我们的电芯成本将与当前的供应商价格持平，甚至更低。

Cybertruck的国际发售

提问者：你好，马斯克先生。

我是2012年以来的长期投资者，您的2018薪酬方案，我今年再次投了赞成票。向TeslaBoomerMama致敬！

我有幸在2013年与您简短交谈，您谈到了后来成为Cybertruck的皮卡。您是一个言出必行的人。

我的朋友遍布亚洲、加拿大和欧洲，我知道Cybertruck一直在进行巡展。Cybertruck的反响如何？它能不能，并且什么时候能在国际上销售？

埃隆：我们可能会在明年的某个时候，针对其他的市场进行这款车的认证。但可以肯定的是，今年只有北美市场。

我们确实是按照北美的要求来设计这款车的，因为如果一开始就采用所有的国际性要求的超集，就会给Cybertruck带来很多限制，坦白说会让产品变得更糟糕。

我认为，我们需要生产一个特殊版本，例如中国合规版或欧洲合规版。但在我们实现Cybertruck的大规模量产之前，增加复杂度确实毫无意义。

要降低Cybertruck的成本，还有很多工作要做。一般来说，量产要比原型难上100倍；而一旦达到量产，要把成本降低20%，比量产还要难，这简直是天大的痛苦。而且老实说，这并不是世界上最有趣的工作。

老实说，抠抠搜搜省钱就像洗碗，洗很多很多的碗。生产原型是很有趣，确实有趣，达到量产的过程也很酷，降低生产成本的过程是一种磨练。然后，这是一项艰苦的工作，但也有回报，就像洗碗也有回报，碗能洗的很干净。但这很艰苦，这才是真正艰苦的工作。

提问者：我不得不说，Cybertruck大受欢迎。我的朋友们给我发信息，说他们很喜欢Cybertruck的设计，这绝对是个大的亮点。

埃隆：是的，我认为从需求的角度来看，全球各地对Cybertruck都有大量的需求。毫无疑问，不管走到全球哪里，它都会吸引大量的人群。

这并不是一个需求的问题，而是我们必须实现量产，并经历降低成本的磨练。降低成本的困难程度，我再怎么夸大都不为过，确实很困难。然后，我们还要重新认证，包括修改汽车的设计，以符合其他市场的要求。

△Cybetruck在欧洲巡展

非Foundation系列

提问者：下午好，埃隆。我喜欢你的鞋子，不知道大家能不能看到。是的，Cybertruck。

我的问题是关于Foundation系列的。你们有没有计划生产一定数量的Foundation系列，或者设定了生产非Foundation系列的时间表？

埃隆：是的，我们很快就会结束Foundation系列。而非Foundation系列将在下个季度某个时间推出。

FSD神经网络的规模化

提问者：你好，埃隆，感谢你为股东创造价值，恭喜你获得了薪酬。我是Michael，我在季度投资者电话会议上问了很多问题。

我想问的是，你们正在训练FSD，你能提供更多的关于神经网络规模化定律的信息吗？FSD软件的可靠性每提升一个9，需要多少额外的数据、推理算力和训练算力？以及，你们目前收集了多少数据？谢谢

埃隆：这是个好问题。在特斯拉，我们每周都要讨论这些问题。

我有很多时间是和特斯拉人工智能团队在一起，我想其中很大一部分，我工作的一大部分就是，好的，我们得让汽车能够自动驾驶。

是的，我们需要在芯片级别解决推理、训练和软件方面的问题。此外，还有大量数据存储的挑战，因为我们采集获取的视频量是PB级别的。

即使是英伟达的大型集群，要让它在训练中真正发挥作用也非常困难，并不是开箱、插上电源就可以了，完全不是那么回事。要让一个大型训练集群运行起来，并保持高可用，需要付出巨大的努力。

至于我们看到的各个版本，比如12.3版本，忽略12，只要管3、4、5、6就行了，就该这么考虑。忽略12这个部分，就把它叫做版本3、版本4、版本5。这是版本6，就该这么考虑。

每两个版本之间都会有至少两倍、有时五到十倍的提升。特别是，随着我们已经接近于解决几乎所有的和静态物体的碰撞问题，比如路缘和中间的隔离带，我们几乎接近于完全不和静态物体碰撞。

一旦完全不和静态物体碰撞，两次干预之间的行驶距离就会大幅提升。然后，我们要解决动态物体的不同类别…

如果有一个复杂的十字路口，到处都是红绿灯，情况显然会变得非常复杂。比如有人撞坏了一个红绿灯，导致它指错了方向。红绿灯坏了，然后有人不遵守交通法规，他们闯了红灯，或者搞不清红绿灯。

你会遇到这些非常复杂的情况，它们更难解决。

那么，就像我刚才所说，随着系统越来越好，要判断哪种人工智能模型更好也越来越难。因为现在，两次干预之间的间隔里程有数千英里，我们怎么样才能尽快判断哪个人工智能模型更好呢？

当你搭建这些不同的人工智能模型时，它们显然不是超级确定性的。一个新的模型，它解决了一个问题，但又产生了另一个问题。我们尝试通过仿真、上传模型、让它们在影子模式下运行等方法来解决这个问题。

所以，并不是每个人都在用FSD，这其实很有帮助。因为我们可以在影子模式下运行它，把这个新模型和用户的操作进行对比。既然我们有数以百万计的汽车可以利用，我们就能得出人工智能模型预测的结果与用户实际结果之间的差异。

如果你把两者之间的误差汇总相加，就能看到，分别将它们上传到10万辆汽车中后，这个模型的累计误差比那个模型更大。

这就是目前最大的限制因素，不是训练，也不是数据，而是测试人工智能模型，然后找出巧妙的办法来确定是不是新的模型更好。

我们知道，有一些特殊的路口很难处理，所有的模型都很擅长在没有交叉路口、指示线画的很好的道路上行驶。这种场景它们都很出色。但在复杂的路口，它们的表现还会很好吗？

我们在美国确定了几千个十字路口。

在这些非常困难的十字路口，我们会部署新的模型，进行真车测试。比如著名的Chuck左转弯，哈哈哈。想象一下Chuck左转弯。

嘿，Chuck！

我不知道邻居们有什么想法，但全国有很多这样复杂的交通状况。我们已经确定了几千个，然后我们会派车到这些地方去对比模型。然后，正如我提到的，我们还没有发掘出HW4的能力，今年晚些时候我们会开始发掘。

我认为，干预间隔里程的指数级提升将继续下去，并将加速。

△6月16日，埃隆在X上回复Chuck称：FSD v12.4包含了大量新特性，以至于还需要若干个小版本才能打磨圆润

Optimus的个性

提问者：嘿，埃隆，你把特斯拉汽车称为轮子上的机器人。

我想知道，将这一逻辑转移到Optimus上，在现有特斯拉机器人功能的基础上，特斯拉是否会使用任何大语言模型？如果是这样的话，Optimus会有个性吗？而且这一点，用户是不是能控制？

埃隆：这些问题的回答都是“是的”。

我们将迎来一个狂野的未来，狂野，狂野，狂野：汽车将自动驾驶，人们将拥有超级有用的人形机器人。

你可以定制个性，定制声音。而机器人也会了解你，知道你的喜好，你甚至都不用说什么，它就能理解你。

我想，到那时，没有机器人伙伴会变得很奇怪，没有你自己的C3PO和R2-D2。

△R2-D2，星球大战系列电影中的一个机器人角色

Optimus的能力泛化

提问者：嗨，埃隆，我是Max，你的超级粉丝，谢谢你接待我们。

我想问，你觉得需要多少整合工作，才能把Optimus部署到不同类型的工厂和行业里？需要技术人员吗，还是让它们自己去观察就可以，你的预测是什么？

埃隆：我认为，如果把时间往前快进几年，可能两年后，Optimus就会成为通用型机器人。今年，它还是针对具体的任务在进行训练。

为了完成特定的任务，我们必须进行大量的训练。但随着时间的推移，我觉得我们会积累出一些训练的基本能力。例如，“走路”就是训练的一种基本能力；捡东西、识别物体并抓住它，也是一种基本能力。

然后，这些基本能力会被泛化到所有任务上。你可以说，拿起杯子，拿起衬衫，折叠衬衫，这些任务很快就会泛化。

我预计，可能不会是明年，而是2026年，你就可以让它完成各种各样的任务，包括它以前没有专门完成过的任务。我猜可能是2026年。

提问者：你是否预见到，会有一个更便宜的版本，例如如果它们的任务无需包含行走，那么，硬件会变得更简单或更便宜吗？

埃隆：嗯，我们将专注于大规模生产一款了不起的人形机器人，真正实现规模化经济，打造这款人形机器人。

如果确实擅长生产制造，在大批量产的情况下，我们几乎可以把任何产品的成本降到其组成元素的总和。从根本上说，将原材料的重量，乘以这些原材料的价格（不包括电路板），你就可以说，重量轻的成本更低。

我想说的是，对我们来说，实现极高产量的Optimus，比拥有一系列产量较低的机器人要好。

△23年底，在Lex访谈中，埃隆说：“我的测试目标之一是，它能不能拿起针和线，只通过观察就能穿针引线。”

埃隆在特斯拉的最大作用

提问者：在最近重新确认你的薪酬方案的过程中，最棒的事情之一，就是聆听了所有现任和前任员工对你为特斯拉所做出贡献的积极反馈。

如果你不幸被一辆没有FSD的汽车撞到，你能不能花点时间，向董事会和你的其他领导人员，向我们保证即使没有你，特斯拉也有30万亿美元的美好未来？

埃隆：嗯，没有我，特斯拉也有美好的未来，我认为我是让美好未来早日到来的有用加速器。

对于技术而言，领先与否，是否遥遥领先，这很关键。重要的不是创新，而是创新的速度。你能在一年内做到其他公司两年或三年才能做到的事情吗？

可能我最有帮助的，就是加速创新，因为只要有足够的时间，各种做人形机器人的初创公司最终都会成功，总有一家会成功。

所以真正重要的是，我们的速度能不能比别人快得多？我们的产品能不能比他们早几年完成，而且更出色？因为如果不是这样，实现上述估值的就是他们，而不是特斯拉。创造产品价值的就是他们，而不是特斯拉。

我认为，我最有帮助的，就是加快技术和创新的步伐，并实现规模化，主要就是这样。

但是，我非常感谢特斯拉员工、特斯拉董事会和你们所有人对我的支持和帮助，我向你们表示衷心的感谢。

△埃隆说到这里“比心”

特斯拉as房车

提问者：嗨，埃隆，我叫Jessica，我在得克萨斯州南部整整过了三年的房车生活。我想感谢你在特斯拉之外的星舰计划，以及你在那里所做的一切。

埃隆：你在为Space公司工作吗？

提问者：不在

埃隆：好的，但你住在得州南部的房车里？

提问者：是的。嗨！

在我居住的房车公园，如果你没有拖车，他们不允许特斯拉或电动汽车露营。我觉得这里有个挺大的机会，比如说，那些开着特斯拉来到镇上观看星舰发射的人们。

如果他们能把车停在某个地方过夜，并进行充电，也许还能使用厕所或类似的简单设施。我只是想提出一些建议，因为我知道，很多人来到公园后，都对不能在这里过夜感到失望。

埃隆：好的，明白了。

提问者：只是一个想法。

埃隆：我去问一问，看有什么地方能让人们待在车里。

如果是特斯拉，你确实可以很舒服地待在车里，然后充电，好的，谢谢。

好的，我想这将是最后一个问题了，好吧，也许是最后两个问题。最后两个问题，你和你，你们俩

锂精炼

提问者：嘿，埃隆，我叫Steven，我真心感谢你为人类所做的一切。

看着你的公司和你所做的一切，是一部有史以来最令人兴奋和充满希望的电影，非常感谢你们。

我今天的问题是关于锂的精炼。过去你曾说过，这将是未来的一个制约因素，我知道，特斯拉在得克萨斯州修建了精炼厂，我有点好奇你目前对于精炼的看法。

你认为会有足够的产能上线吗，还是说在这一点上，特斯拉需要扩展到得州之外的地方？

埃隆：如果算上中国的话，锂精炼的产能已经足够了。如果在这方面出现地缘政治的挑战，那么可能会出现锂短缺。

中国非常擅长精炼。但我认为，只要特斯拉搞清楚锂的精炼，了解需要做些什么，一旦我们了解了它的工作原理，就可以在此基础上扩大规模。

我认为小心地缘政治的风险非常重要，并确保在最坏的情况下，特斯拉还能正常运作。

好的，谢谢，这是最后一个问题了。

△特斯拉位于得州Corpus Christi的锂精炼厂

第三方FSD学习平台

提问者A：你好，埃隆，祝贺你又取得了一次重大的胜利。

我是Nikhil，我在硅谷工作。正如你提到的，提高对于FSD的认知和赋予人们权利，因为除非真正体验过，否则大多数人不会了解它正变得多么安全，多么方便。

因此，我成立了Tezmee公司，这是一个为特斯拉车主提供学习FSD经验的平台。我们很乐意探讨如何在你们的支持和指导下，我们帮助扩大FSD的规模，我们很乐意和你进行后续对话，讨论更多细节，探讨如何合作。谢谢。

提问者B：我有一个建议

埃隆（对A）：好的，当然，当然，当然，当然。他真的想问问题。

提问者A：埃隆，请跟进我的问题。

埃隆：我不知道该如何准确回答这个问题。我们当然正专注于提升FSD，而且，我认为它将被广泛采用。

当它确实运行极佳，驾驶起来就像五星级的优步司机时，我认为采用的速度会非常非常快。

一个建议…

提问者B：我确实有一个非常好的建议。

埃隆：好的，什么建议？

提问者：我把这个建议告诉了你们FSD团队的一个人，但我不知道他们有没有告诉你。

基本上，随着FSD的不断改进，我们不太确定它将以多快的速度进行“9的进击”。因此，对于何时能确实运营robotaxi，存在着很多怀疑。

我想到，在有监督的FSD和robotaxi中间，有一个中间阶段可以进行商业化。这就是我所说的robot-mentor-car车。

人们可以在你们的平台上租一辆车，然后你们会连夜把车送到他们家的车道前。所以，只有在没有人的夜晚，这辆车才会进行“无人”驾驶。而且你想开花多长时间就花多长时间，然后把车停在车道前，这之后就是有监督了。

这样就能更快、更有保障地实现商业化。这就是我的建议。

埃隆：好的，我很欣赏你的想法。

我想，正如我所说，FSD的进步会非常惊人，你会看到每一个版本…

如我所说，最好的方式，就是忽略版本号里的12，只要关注小版本从3升级到4，到5，到6，你会发现，每一个版本都有很大的改进。

按照目前的趋势继续下去，你就会发现，即使是在复杂的情况下，一年也不会出现一次干预。

总之，非常感谢你们的支持。谢谢大家！

（本文完）

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