聚焦"华为管理之道"培训
助力新一代企业持续领先

从80万到1500亿,它只用了4年,员工年均27岁

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(滴滴文化墙)

版权声明
  • 本文源自张晓峰博士公众号“连接一切”connect-everything

  • 书享界已获作者正式授权发布,文章作了重新编排

  • 书享界本期责编:水流深、华雷慧

  • 欢迎转载,请自觉保留以上版权声明

 

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适逢4岁生日;

3亿用户;

1500万各类专兼职司机;

日订单超过1400万;

估值据说超过250亿美金;

5000名员工,平均年龄27岁……

本书主编寄语书享界书友

 

分享经济,让实践定义答案

文 / 张晓峰

  在我国,分享经济领域的新业态层出不穷,激活了资源效用与个人创造性热情,重构了信任体系,拓展了经济社会价值的创新空间,是需求侧、供给侧、监管侧共舞的典型写照。

  分享经济平台的构建、分享经济优势的确立有显而易见的时间窗口,这个窗口期是短暂的;先发优势的累积与放大效应、资本的助推、WE众的卷进会加速窗口期收窄。英国意欲成为分享经济的全球中心;日前,欧盟委员会正式发布了有关发展共享经济的指南即《欧盟共享经济议事日程》。中国不论在国家层面的战略性部署还是分部门、分行业、分领域、分区域的策略性设计,现在几乎还是一片空白。

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  2015年10月,交通运输部《网约车管理暂行办法(征求意见稿)》出台以来的半年多颇富戏剧性,网约车向何处去成为全民热议的话题,议题也由网约车的规制延伸到整个分享经济领域的未来。

  2015年10月29日,在十八届五中全会公报这样党的决议中出现“分享经济”、“互联网+”,这是前所未有的。虽然分享经济的前路艰辛,不确定性还很强,但值得欣慰的是,方向已经明确,而且中国分享经济领域已然脱胎世界级企业。当分享经济发展的窗口期、网约车平台的窗口期、中国转型的窗口期这三个窗口同时到来,只有很少的企业家能够敏锐地抓到它,而滴滴做到了。

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  有幸近距离感受滴滴,前后半年的追踪访谈,我深深地感受到中国分享经济未来澎湃的张力,深切地感知到一家成立不到四年公司的前瞻、坚韧和打造受人尊敬的高科技驱动公司的决心,真切地感知和触摸到小桔人协力“让出行更美好”这个梦想的力量。

  在2016年5月24日贵阳数博会重要嘉宾对话会上,马化腾就分享经济、新业态发展提出关切,克强总理明确回应:“一个新事物诞生的时候,我们确实不能上来就管死了,而要先‘看一看’。这既是给它一个成长的机会,也是为了暴露监管漏洞,让随后出台的监管政策更加公平有效。”

  “凡益之道,与时偕行”。习大大在第二届世界互联网大会开幕式讲话中引用《周易.益卦》的这句话作为结语,谆谆告诫要变通趋时,把握时机,做出适于时代需要的判断和选择。

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  也许,在未来面前,保持好奇,保持敬畏;敢于试错,包容创新;保持对话,让实践定义答案,也许,那就是迎接未来最好的姿势…

        应书享界发起人邓斌先生邀请,写就以上文字,与书享界书友共勉。

张晓峰

2016年6月10日

 

注:张晓峰,“互联网+”百人会发起人,管理学博士,《滴滴:分享经济改变中国》、《互联网+:国家战略行动路线图》主编,书享界智库顾问。

 

滴滴CEO程维本书前言精编版

分享经济浪潮,中国应能引领世界

文 / 程维

 

  中国,正站在一个新的历史节点。

  这个节点,人们将见证工业时代向信息时代的加速过渡;这个节点,移动互联网、“互联网+”对经济和社会的推动不可阻挡;这个节点,中国的深层次结构改革才真正面临严峻的挑战。

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(滴滴CEO程维给习大大汇报滴滴出行发展模式)

分享经济  势不可挡

  中国要迈向网络强国,首先应该让“互联网+”推动信息革命,给传统行业注入全新的动能和活力,达到真正的万物互联,形成网络与实体的融合,最终促进产业变革和社会进步。

  互联网对人类社会一个非常重要的改变就是催生了分享经济,而2015年将成为分享经济的元年。分享经济通过技术把资源的拥有者和使用者进行重新匹配,进而大大提升了社会资源的利用水平和整体效能。

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  互联与共享为企业间、人与人之间的合作提供了新空间。没有有效连接、智能计算、精准匹配就不能把人“拼”在一起。而正是有了互联网特别是移动互联网,才使得分享经济这种模式成为可能,并且势不可挡。

  如果说前20年互联网的发展是用互联网连接一切,未来30年则是云端的大数据、深度学习、人工智能驱动一切的时代。未来五年,以云计算、大数据为基础的移动出行、智能驾驶汽车等领域一定是互联网技术发展的重要领域,并将对城市整体建设规划产生重大影响,进而深刻地改变城市居民的生活方式。

创造未来 拥抱汽车第二次革命

  2012年,滴滴凭借80万创业资金在北京启动,试图通过出租车的信息化解决老百姓打车难的痛点。后来我们意识到,这是一个需求、供给、道路、时间、连接、匹配乃至习惯、天气等多维因素交织的结构化难题,加之出行用车的“潮汐”特征,单纯的信息化并不能化解。所以随后滴滴进入了专车、快车、顺风车、巴士、拼车等一系列细分领域,我们希望成为服务百姓出行的一站式平台。

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  滴滴出行的梦想是“让出行更美好”,过去4年,我们专注于一件事,让城市的效率更高,并以此为标准重构一个新的、智慧化的交通出行行业。滴滴希望用互联网连接所有地面上的交通工具,通过打造全球领先的大数据交易引擎,去提高整个城市的出行效率和每个用户的出行体验。我们不仅改变用户的出行习惯,本质上以滴滴为代表的分享经济模式正在改变汽车拥有的方式。

  在过去的100多年间,汽车的诞生是出行行业的第一次革命,但机动车过快增长也带来了拥堵和城市里的各种问题。怎么能够在尽量少地增加车辆总量的情况下去服务更多的人?如果移动出行的服务是确定性的,体验是好的,价格也更便宜,那为什么要买车呢?

  未来随着电动汽车、共享汽车、无人驾驶的出现,将会进一步地提升分享出行的影响力。我们会彻底告别拥有一辆汽车的时代。

 

凡是过往 皆为序章

  中国移动出行领域仅有四年的历史,万物互联、信息高度透明化让行业效率提升,也就必然会推动传统产业的变革。加上分享经济的动能和深度机器学习的支撑,可以为新经济、双创、供给侧结构性改革带来强大的能量。

  滴滴出行用四年时间发展到现在的规模,可以说是释放“互联网+分享经济”红利的探索者,也是移动化浪潮和分享经济的受益者,更是每一个伙伴改变出行习惯、改变生活方式、展现分享意愿的见证者。

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  今天的滴滴平台上有1500多万司机,每天有上千万的订单产生,如何管理好上千万的司机和车辆,如何更好为乘客服务,如何提高安全和体验,是滴滴正面临的难题。滴滴是一家非常有危机感的公司,我本人内心也充满危机感。我希望滴滴的团队不要膨胀过快,希望滴滴的理想不会改变,也希望滴滴的品牌可以受人尊敬。

  未来十年依然属于科技,属于互联网,属于信息产业。分享经济是未来的趋势,“互联网+交通”为中国解决交通问题提供了一个历史性的机遇,我虔诚地相信未来一定属于市场化,一定属于分享经济,一定属于中国!

  今天的滴滴还只是搭建了一个出行生态的雏形,一切才刚刚开始。滴滴未来仍会深耕出行领域,成为一家用户驱动、大数据驱动的公司,构建智慧交通云,构建一张全球出行的网络,完善用户出行体验,成为一个移动出行的综合入口,并坚定不移地探索中国企业国际化的道路。滴滴还将和更多的全球伙伴一起,持续立足本土,连通彼此的金融、技术和市场资源,以达到一个共同目标——建设一个高效而可持续的全球出行生态圈联盟。

  我们希望通过这本书,用最平实的语言、最诚恳的态度、最真实的事实,与自己的内心、与所有伙伴和用户、与整个社会和未来对话。

  未来的道路艰辛、遥远,却富有美好的想象空间!

 

程维

滴滴创始人、董事长兼CEO

 

作者简介
 程维:滴滴出行创始人、董事长兼CEO(首席执行官)。2012年创办小桔科技;2015年登上《财富》”40岁以下商界精英榜”;2016年入选《财富》”中国具有影响力50位商界领袖”。

 

  柳青:滴滴出行总裁。曾任高盛(亚洲)有限责任公司董事总经理。2015年登上《财富》”40岁以下商界精英榜”;同年,柳青入选《财富》”中国具有影响力的25位商界女性”;并被WomeninChina评选为”中国有影响女性”之一。

 

  张晓峰:”互联网+”百人会发起人,价值中国会联席会长,管理学博士,《互联网+:国家战略行动路线图》主编,清华大学、中国人民大学创业导师,长期致力于企业智力服务。

 

 

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书享界第92期荐书 |《滴滴:分享经济改变中国》

●著者:程维,柳青 等

●主编:张晓峰

●出版社:人民邮电出版社

●出版时间:2016-07

 

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(主编张晓峰博士公众号)

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